Все чаще и чаще нам приходится сталкиваться с тем, что население тех или иных регионов жалуется на запуск весового контроля на их границе. Яркий пример весового контроля на федеральных автотрассах, - это республика Татарстан, которая осуществляет весовой контроль всех въезжающих и выезжающих автомобилей с соседних регионов. С одной стороны политика весового контроля вполне обоснованна и связана с необходимостью пополнения бюджета с одной стороны и сохранения дорогостоящих федеральных автомобильных дорог с другой стороны.

Совсем недавно автомобильные весы были обнаружены на запущенных, как оказалось в январе прошлого года, пунктах весового контроля в Новосибирской области. Новосибирская область оказалась впереди планеты всей и запустила не только пункт весового контроля, но и штрафную стоянку на которую планируют эвакуировать злостных нарушителей. По заявлению официальных органов автомобильными весами орудуют инспекторы ГИБДД. В различных районах региона установлено четыре поста весового контроля стационарного типа и два поста автомобильных весов передвижного типа.

В ходе контроля сотрудников ГИБДД особенно интересует соблюдение нагрузки на одну ось автомобиля, которая регламентируется законодательством нашей страны. Если с весами стационарного типа все более или менее ясно, то редакцию нашего сайта особенно интересовала методика работы автомобильных весов передвижного типа. Как нам объяснили сотрудники ГИБДД Новосибирской области, а затем показали на примере, - взвешивание осуществляется поколесным или осевым методов.

Один комплект весового оборудования для поста весового контроля состоит из весовых платформ и набора для автоматизации взвешивания. Каждый установленный пост в регионе соответствует современным требованиям и позволяет измерить до тридцати тонн нагрузки на одну ось и взвешивать автомобили суммарной массой до двухсот семидесяти тонн с суммарным количеством осей до девяти.

За один год работы постов весового контроля было взвешено порядка пятидесяти тысяч различных автомобилей, что позволило оштрафовать несколько тысяч нарушителей допустимой нагрузки на ось. В свою очередь это позволило пополнить бюджет страны на несколько миллионов рублей и за один год окупить все посты весового контроля размещенные в регионе. Со слов начальства ГИБДД региона, - сотрудникам очень понравился новый способ пополнения бюджета, и они решили расширять сеть постов весового контроля в регионе. Наибольшую прибыль показали передвижные посты весового контроля, которые позволяют взвесить автомобиль водителя там, где он этого совсем не ожидает. Год работы стационарного поста показал малую вместимость существующих штрафных стоянок, которые были заполнены сотрудниками ГИБДД за полгода работы постов с автомобильными весами.

Весовой контроль применяется не только на автомобильных дорогах, но и на железной дороге, установленные практически на каждой станции вагонные весы позволяют измерить массу вагона, состава за максимально короткий промежуток времени и в случае необходимости выдвинуть претензии к владельцу вагона.

Государственная политика в отношении весового контроля вполне ясна, - оно стремится сохранить принадлежащие ей дороги и попутно наполнить бюджет живыми деньгами. В связи с этим, особый резонанс вызывали поправки к административному кодексу страны в отношении нарушителей весового контроля, которые принимались скоропостижно. В августе 2007 года поправки были приняты государственной думой и подписаны президентом страны, а уже через неделю они начали действовать на всей территории страны. Быстрые темпы внедрения закона продиктованные надобностью пополнить бюджеты различных уровней не были положительно восприняты автолюбителями и были встречены митингами в Новороссийске и под Санкт-Петербургом. На сегодня каждый водитель который по итогам взвешивания на автомобильных весах был признан как "перегрузчика" наказывается согласно пунктам 12.21 и 12.21.1 КоАП Российской Федерации. Для того, чтоб знать свои права, рекомендуем ознакомиться данными статьями административного кодекса страны.