Высокое нервно-эмоциональное напряжение в сочетании с другими неблагоприятными производственными факторами оказывает несомненное влияние на уровень заболеваемости, относящейся к классу психических расстройств (неврозы, неврастения, вегетодистония). Особенно часто эти расстройства выявлялись при поликлиническом обследовании водителей, занятых перевозками пассажиров.

Несмотря на то что доля этого класса заболеваний в структуре заболеваемости с ВУТ занимает относительно небольшое место (1,1 болевших лиц, 1,2 случая, 13,7 дней на 100 водителей в год), они играют значительную роль, так как обусловливают 2,9% первичной инвалидности (0,15 случая на 1000 водителей в год) при наибольшем коэффициенте накопления (1473,3%). Причем большинство таких инвалидов (97,6%) находится в трудоспособ- ном возрасте.

В пользу гипотезы о связи этих заболеваний с профессией говорит зависимость обусловленной ими ВУТ от сред- ней длительности вождения за смену (стандартизованное по возрасту число болевших лиц и случаев на 100 водителей в год при длительности менее 8 ч соответственно 0,87 и 0,87; 8—10 ч—1,07 и 1,11; 10—12 ч —1,9 и 2,25), средней длительности сверхурочных работ за месяц (менее 10 ч— 0,65 и 0,65; 10—20 ч — 0,8 и 0,8; 21—40 ч — 1,2 и 1,48), профессионального стажа (1—2 года — 0,34 и 0,34; 3—9 лет—1,15 и 1,15). Особенно четко влияние профессионального стажа прослеживается при сопоставлении показателей контингента инвалидов в зависимости от числа лет, проработанных водителем до установления инвалидности (1—9 лет—1,58 на 1000 работающих водителей; 10—19 лет — 2,40; 20 лет и более — 4,00). Стандартизация по возрасту этих показателей позволяет более наглядно представить эту зависимость (возрастание на 33% в группе 10—19 лет и на 489% в группе со стажем 20 лет и более).

Корреляционный анализ показал, что число случаев с ВУТ вследствие психических расстройств связано со средней длительностью сверхурочных работ за месяц, длительностью командировок в среднем за год. Отмечается слабая связь с видом перевозок, возрастом и типом автомобиля. Наибольший коэффициент множественной корреляции (R = 0,6) установлен у комплекса факторов «средняя длительность сверхурочных работ за месяц», «длительность командировок за год», «тип автомобиля» и «возраст», несколько меньший (R=0,55; 0,54) у комплексов «профессиональный стаж», «вид перевозок», «средняя длительность сверхурочных работ» и «наличие ДТП»; «профессиональный стаж», «средняя длительность сверхурочных работ», «наличие ДТП», «курение и злоупотребление алкоголем».