Расчет транспортных тарифов, затрат на производство и доставку на основе оптимального решения применительно к модели цепи поставок

Транспортные тарифы имеют различные значения и цели, которые зависят от тех условий, в которых они были разработаны, и от тех методов, которые использовались при их создании. Наш исходный интерес заключается в вычислении транспортных тарифов на сырье, запчасти, полуфабрикаты и готовую продукцию по мере того, как они перемещаются через последовательные стадии цепи поставок, расположенной внутри одной страны. Такие тарифы часто называются внутренними транспортными тарифами. Многонациональные корпорации оперируют международными транспортными тарифами на продукты, передаваемые в соответствии с налоговым законодательством с целью получения максимального чистого дохода материнской компанией.

Иногда компании используют транспортные тарифы, основанные рынком, такие цены часто очень сложно определяются, потому что рынки могут быть несовершенны, а продукты трудно классифицировать.
Хотя транспортные тарифы могут рассчитываться только с помощью процедуры управленческого учета, мы считаем, что их следует определять с помощью оптимального (обладающего очевидными преимуществами) плана цепи поставок, определенного оптимизационной моделью. Процедуры управленческого учета также необходимы для расчета транспортных тарифов с помощью интерпретации плана и включения издержек и других факторов, которые не могут быть точно смоделированы. Мы проиллюстрируем эту методологию на числовом примере в следующем подразделе. А после мы более подробно обсудим анализ издержек, связанных с обслуживанием потребителей, и услуг но добавлению стоимости.