компания может столкнуться с проблемой выбора размера поставки — полная загрузка автотранспортного средства или частичная. Вспомним, что в данной главе мы занимаемся вопросами стратегического и тактического планирования. Поэтому это не оперативные решения, а долгосрочные планы, для которых компания осуществляет единственный выбор способа транспортирования или размера поставки. Для стратегического планирования моделирование альтернатив должно лишь точно отражать транспортные затраты. Для тактического планирования моделирование альтернатив может также потребовать определения оптимальных вариантов для нормальных условий функционирования.
С точки зрения моделирования выбор способа транспортирования и размера поставки потребует конструкции смешанного целочисленного программирования, когда возникают скидки с объемов товарных потоков, что очень часто имеет место (например, перевозки с полной загрузкой стоят меньше за центнер, чем перевозки с частичной загрузкой). Фактором, смягчающим эту сложность моделирования, является то, что вопросы выбора и способа транспортирования и размера поставки обычно могут быть разрешены с помощью простых правил до начала моделирования, которое лишь приблизительно оптимально: к примеру, если расстояние больше 1000 миль, доставляйте поставки (грузовые партии) железной дорогой, в иных случаях — грузовыми автомобилями. Стоимость единицы потока на этих расстояниях будет влиять на правило. Однако возникают ситуации, когда выбор способа транспортирования может быть сделан только с помощью смешанного целочисленного программирования.