российских сырьевых товаров, защищая свое отечественное предпринимательство и стабильность внутреннего рынка.
Антидемпинговая пошлина определяется обычно как разность между рыночными ценами товара в стране-экспортере и в стране-импортере. Однако иногда этого оказывается недостаточно. Тогда приходится применять прямое ограничение импорта в виде квот. Ярким примером такой ожесточенной конкуренции является экспансия японских фирм на европейском автомобильном рынке. Чтобы защитить европейских производителей автомобилей, Комиссия Европейского союза (КЕС) договорилась в 1991 г. с Японией об ограничении прямого экспорта японских автомобилей в страны сообщества. Очевидно, что защитная антидемпинговая политика ЕС будет использоваться по мере необходимости и в дальнейшем, при создании общеевропейского рынка, что необходимо иметь в виду отечественным фирмам, стремящимся успешно работать на этом рынке.
Российские предприятия-экспортеры понесли значительные потери вследствие применения к ним антидемпинговых процедур в США и Европе. В значительной степени сила применявшихся к российским предприятиям дискриминационных мер была связана с особым режимом расчета цен для страны с переходной экономикой.